Pilot bedauert Entscheidung, Schalldämpfer nicht auszutauschen – General Aviation News

Nov 10, 2023

Von General Aviation News Staff · 24. August 2023 · 5 Kommentare

Dies ist ein Auszug aus einer Meldung an das Aviation Safety Reporting System. Die Erzählung wird vom Piloten geschrieben und nicht von FAA- oder NTSB-Beamten. Um die Anonymität zu wahren, werden viele Details, wie zum Beispiel das Flugzeugmodell oder der Flughafen, häufig aus den Berichten entfernt.

Ich bedauere, Ihnen mitteilen zu müssen, dass ich beim Fliegen einer Mooney M20C einen plötzlichen und unerwarteten Stromausfall erlebt habe.

Infolgedessen funktionierten alle elektrischen Systeme des Flugzeugs nicht mehr, einschließlich der Cockpitinstrumente, Lichter und Radios. Darüber hinaus begann Rauch aus dem Cockpit zu steigen, was die Situation zusätzlich verkomplizierte.

Als Reaktion auf diese Situation begann ich sofort mit der Suche nach einem geeigneten Landeplatz. Nachdem ich meine Möglichkeiten sorgfältig geprüft hatte, beschloss ich, zum Abflughafen zurückzukehren, da dies der nächstgelegene und bekannteste verfügbare Landeplatz war.

Ich konnte das Flugzeug ohne Zwischenfälle sicher landen.

Am Boden angekommen stellte ich sofort den Motor ab und evakuierte das Flugzeug.

Eine spätere Untersuchung nach der Landung ergab, dass der Ansaugluftfilter brannte und ich bekam mit Unterstützung der Menschen am Boden einen Feuerlöscher und löschte das Feuer. Die Polizei wurde gerufen und die Feuerwehr reagierte auf den Vorfall.

Am nächsten Tag untersuchte die Flughafenfeuerwehr bei Tageslicht den Vorfall. Ein qualifizierter Feuerwehrbeamter identifizierte eine fehlerhafte Verkabelung als mögliche Ursache für den Stromausfall.

Ich kann Ihnen versichern, dass ich bei diesem Vorfall alle erforderlichen Verfahren befolgt und mit größter Vorsicht und Professionalität gehandelt habe.

Zur Sicherheit der Luftfahrt und anderer Menschen erzähle ich Ihnen, wie das Problem durch mangelhafte Wartung entstanden ist.

Zwei Tage vor dem Flug überprüfte ich den Schalldämpfer und ließ die Abdeckung der Kabinenheizung über dem Schalldämpfer locker. Die Dämpfe entwichen aus einem Loch im Schalldämpfer und lösten einen Brand im Kabinenheizungskanal unter dem Generator aus.

Dieser Motor ist nicht sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch und eine große Menge Kraftstoffdampf entweicht unverbrannt aus dem Auspuff. Leider wurde es im Flug entdeckt, wo beim Start eine fette Mischung verwendet worden war.

Mitwirkende Faktoren: Ein schöner Tag für einen frühen Frühlingsflug und das Vergessen des Problems mit der Schalldämpferheizung. Die Heizung wurde nicht benötigt, da es ein heißer Tag war.

Korrekturmaßnahmen sind nicht erforderlich, da dieser Artikel im Rahmen der jährlichen Wartung überprüft wird und Sie das Loch im Schalldämpfer nur sehen, wenn Sie die Heizungsabdeckung über dem Schalldämpfer entfernen.

Menschliche Faktoren beeinflussen die Qualität des Schalldämpfers: Es ist schwierig, Ersatzteile für dieses alte Flugzeug zu bekommen. Ich bat die Wartungseinrichtung vor Ort, eine von Mooney autorisierte Reparaturwerkstatt, um einen Schalldämpfer, und sie sagten mir, ich solle meinen Schalldämpfer ausbauen und zur Reparatur schicken. Ich fragte warum, ich wollte nur einen neuen Schalldämpfer. Die IA sagte, dass dieser Schalldämpfer an den Motor angepasst wird und ein neuer Schalldämpfer Probleme verursachen würde. Diese Fehlinformation führte dazu, dass ich den Schalldämpfer nicht ersetzte und diesen Vorfall verursachte.

Das elektrische Problem, das mir aufgefallen ist, wurde wahrscheinlich durch das Feuer unter dem Generator verursacht.

Das Flugzeug ist nicht flugfähig und es sieht so aus, als würde es für eine Weile nicht fliegen. Das Problem wurde dadurch verursacht, dass der Schalldämpfer nicht ausgetauscht wurde.

Hauptproblem: Menschliche Faktoren

ACN: 1992806